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　　□本報記者 孫會芳
　　從6月份開始，市區大部分斑馬線前都噴上了“車讓人”的提示語，獲得了廣大市民的好評，眾人紛紛點贊。實行十多天后，記者街頭調查瞭解到，大多數駕駛人仍跟以往一樣行車，並沒有特意禮讓行人。“車讓人”的溫馨提示語，獲得了眾人點贊，卻獲得不了司機配合，問題出在了哪裡呢？
　　現場：
　　市民隨意過馬路 汽車見人不禮讓
　　躍進路是中山路與和平路之間的一條次幹道，兩側密佈著居民區，還有市場、商業設施等，交管部門在這條路的冀興尊園門口和河北醫科大學宿舍門口，噴上了“車讓人”的提示語。
　　昨天下午6時許，記者從體育大街到建華大街一路上看到人多車多，汽車爭搶著前行，行人和騎自行車的市民也互不相讓。特別是行人和非機動車橫過馬路非常隨意，在沒有斑馬線的路段，隨意橫過馬路的市民也絡繹不絕，隨處可見。在民心河橋頭一位老人騎著一輛自行車，在汽車縫隙搖搖晃晃橫穿了馬路，差一點被兩輛汽車擠住。在河北醫科大學宿舍門口，記者觀察發現機動車行駛到這個路口，減速讓行的稀少，大多數反而是紛紛加速，繞過行人快速駛過，行人似乎也習慣了在車流中穿梭，沒有一點懼怕的反應。
　　在這裡記者觀察了大約15分鐘，這個時間段內，共有十幾位行人橫過馬路，記者看到機動車行駛速度都比較快，除了2輛車在遇到行人橫過馬路時略微減速外，其他車輛要不是鳴一下笛，要不就是加油沖了過去，讓行人優先過街的機動車非常稀少。在冀興尊園門口，狀況也不樂觀，車沒有讓人，人也沒有讓車。
　　躍進路從體育大街到建華大街長約1100米，除了東西兩頭有斑馬線外，中間路段兩個小區門口和民心河橋頭還有三處斑馬線，斑馬線的平均間距大約在250米至300米之間。交管部門在兩處斑馬線前噴上“車讓人”提示語後，無論是網絡上，還是生活中，獲得了很多的稱贊，但是在實際出行中，為何卻鮮有司機執行呢？
　　行人：
　　弱勢群體理應獲得禮讓
　　家住冀興尊園的趙大爺說，可是噴上“車讓人”十幾天了，他天天在門口橫過幾次躍進路，“感覺跟以前一樣，沒啥區別，司機們還是開車很猛很快。”
　　在斑馬線上，行人享有優先路權，機動車應該減速慢行，禮讓行人。這次交管部門在噴上“車讓人”的提示語的同時，還完善了相關措施，一是同向多車道道路臨近斑馬線分道線改成了實線，也就是禁止司機繞到行人身前或身後衝過去。另外，為了提醒司機前方就是斑馬線，交管部門還完善了斑馬線預告標誌，也就是在斑馬線前方30-50米，完善了白色菱形圖案，提示司機前方有斑馬線，請減速慢行。
　　趙大爺說，希望交警在斑馬線前噴上“車讓人”的提示語後，還應該加強對汽車司機的管理，“比如可以在斑馬線前架上攝像頭，拍攝不讓行人的汽車等。相信這樣對司機會起到較大的震懾作用。”趙大爺提出了這個建議。
　　司機：
　　不是不想讓 而是沒法讓
　　大多數司機在斑馬線前為什麼不願意禮讓行人呢？有著23年駕齡的司機劉先生道出了心聲：不是不想讓，而是沒法讓。
　　劉先生說，司機不開車的時候，也是行人，橫過馬路跟其他行人的感受沒有什麼兩樣。拿這段躍進路來說吧，如果行人橫過馬路都在斑馬線上，禮讓行人是可行的，“可現實是，平均不到50米就有行人橫過馬路，如果司機們處處讓，一路上就全成了起步、停車，再起步、再停車了，還怎麼開車啊？”劉先生說，行人不能總是抱怨司機開車快、開車猛，也要想想自己的出行是否符合交通法規，自己每天習以為常的走路方式是否違反交通法了。
　　記者在省會街頭還採訪了十多位司機，大部分司機都認同劉先生的觀點。其中，高女士說，在眾多交通參與者中，行人是弱勢群體，應該獲得其他交通參與者的避讓，但是行人也應該考慮其他交通參與者的感受，“別說文明出行了，首先你要遵章守法吧！”
　　交警：
　　交通參與者 都應遵章守法
　　一項眾人叫好的新舉措，為何執行起來這麼難呢？
　　前幾天，本報報道斑馬線前噴上“車讓人”的提示語後，一位從澳大利亞留學歸來的市民陳先生專門給記者打來電話。他認為，斑馬線前“車讓人”不僅是司機應該做的，而且是法律要求的，在澳大利亞，司機在路過斑馬線時如果遇到行人，是必須要減速讓行的，如果遇到腿腳不便的行人，還應該停車等待，但一個前提是行人必須是在斑馬線上橫過馬路，而不是隨意橫穿馬路。
　　石市交管局張華警官認為，斑馬線前，既考驗駕駛人的法律意識和“車德”，也考驗行人的安全意識和法律意識。司機在斑馬線前禮讓行人無可非議，也是必須做到的；行人橫過馬路也要走人行橫道，遵章守法而不能隨意穿行。各類交通參與者都守法，都互相禮讓，才能創造出一個更加安全、更加暢通的出行環境。　　（原標題：斑馬線前“車讓人”點贊的多 遵守的少）